Как заменить сальники клапанов ваз 2109
Ваз 2106: замена сальники клапанов в домашних условиях
Сальники клапанов (маслосъемные колпачки) ваз 2106
Замена сальников клапанов ваз 2106 понадобится, когда вы заметите увеличение расход масла, и появление при этом периодического либо постоянного дымления сизого цвета (возникает при разрыве колпачком либо сильном износе). Синий (сизый) дым из выхлопной трубы — очень нехороший знак, который означает что автомобиль нуждается в ремонте двигателя. Наша инструкция поможет вам выполнить замену сальников самостоятельно.
Назначение сальников
Сальники клапанов предназначены для удаления излишков масла, попадающего на стержни клапанов. Именно излишков, определенное количество его должно омывать втулку с клапаном. Если сальники клапанов(по каким либо причинам) перестали работать (пришли в негодность) и в камеры сгорания стало попадать масло, вам необходима замена сальников клапанов на ваз 2106.
Признаки того, что сальники пришли в негодность
Кроме дыма из выхлопной трубы существует целый ряд признаков:
- Появление смазки на резьбе свечей зажигания
- Дымление машины на холодном двигателе (очень хорошо это заметно при запуске двигателя с утра)
- Появляются темные полосы на постели распределительного вала в области пропускающего колпачка
- Повышается расход масла
- Частые выходы из строя одной, либо нескольких свечей зажигания
Не спешите сразу делать капитальный ремонт, зная, что дымление и повышенный расход масла может возникнуть по причине выхода из строя поршневых колец(см.Замена поршневых колец своими силами), и некоторых других. Сначала давайте выявим неисправность, чтобы стала ясна цена вопроса:
- Чтобы отличить неисправность сальников клапанов от других неисправностей с похожими симптомами воспользуйтесь полезным прибором – компресометром
- Замерив компрессию в каждом цилиндре, вы точно поймете, что вам необходимо ремонтировать
- Так как изношенные колпачки клапанов практически не влияют на показания величины компрессии (если компрессия во всех цилиндрах в пределах нормы, значит, сработались маслосъемные колпачки, если в каком то цилиндре компрессия слабая – готовьтесь к капитальному ремонту мотора)
Сальники клапанов в процессе работы приходят в негодность по следующим причинам:
- Естественная выработка материалов
- Перегрев двигателя
- Применение сальников клапанов изготовленных из низкокачественных материалов
- Повышенный зазор во втулках самих клапанов
- Изначально неправильный монтаж сальников
Профессионалы утверждают, что для ваз 2106 замена сальников клапанов необходима через каждые 18 – 25 тысяч километров
Очень полезные рекомендации
Рекомендуем не заливать дизельное масло (как советуют любители) в бензиновый двигатель, в нем будет появляться густой осадок, что приведет к закупорке всех масляных каналов мотора. Эта работа требует от вас некоторых навыков, если вы уже знакомы с устройством мотора и инструментом, самостоятельно не боитесь разбирать двигатель, то четко следуя нашим полезным советам, вы сможете произвести замену сальников клапанов своими руками.
Для замены вам потребуется новый комплект маслосъемных колпачков(см.ВАЗ 2106: замена маслосъемных колпачков своими силами), который рекомендуем заказать в магазине специализирующемся на запчастях либо сразу приобрести, колпачки есть в наличии.
В специализированном же магазине запчастей продавец может определить по компьютеру, введя код в вашем техпаспорте, модель двигателя, исходя из этих данных, подберет необходимые (подходящие) сальники клапанов.
Инструменты
- набор ключей
- круглый оловянный пруток 8миллиметров в диаметре
- плоская отвертка
- пинцет
- съемник для сальников либо плоскогубцы
- инструмент для рассухаривания клапанов
- оправка для запрессовки сальников
- комплект новых сальников
Переходим к замене
Чтобы произвести замену сальников клапанов на автомобиле, до них еще надо добраться. Замена сальника клапанов ваз 2106 начинается с:
- Поднимаем капот и снимаем клеммы с аккумуляторной батареи
- С помощью ключа на 10, откручиваем гайки (их три), крепящие крышку воздушного фильтра
- Удаляем крышку и фильтрующий элемент
- Откручиваем четыре гайки, расположенных на карбюраторе, и демонтируем с него корпус фильтра воздуха
- Ключом на 10 откручиваем гайки, крепящие крышку клапанов к головке блока
- Снимаем крышку после отсоединения от карбюратора тяги акселератора
- Отсоединяем поперечный валик, расположенный на переднем щитке в моторном отделе
- Подводим шкив коленчатого вала на отметку соответствующую верхней мертвой точке, как в первом, так и в четвертом цилиндре
- От распредвала, воспользовавшись ключом на 17, откручиваем болт, крепящий приводную шестерню
- Затем снимаем шестерню, а цепь подвешиваем на куске проволоки, конец которой удобно закрепить на запорной скобке капота
- Теперь снимаем сам распредвал с постелью в сборе
- Запомните положение бегунка в трамблере
- Чтобы избежать выпадения клапанов в цилиндр, меняем сальники клапанов на цилиндрах, где поршни находятся в положении ВМТ
- Потом подводить поршни следующих цилиндров в ВМТ и менять сальники на них (сначала приступаем к замене сальников в цилиндрах 1-вом и 4-том, затем проворачиваем коленчатый вал на 180°, и меняем сальники во 2-ром и 3-ем цилиндрах).
- Через отверстие свечи для этого вставляем заготовленный пруток из олова ( либо другого мягкого металла) диаметром примерно 8 миллиметров либо отвертку как вариант между клапаном и поршнем (на котором производим замену сальника)
- Наворачиваем гайку на шпильку для крепления постели распределительного вала и заводим под нее захват рассухаривателя
Заводим захват рассухаривателя под накрученную нами гайку
- Надавливаем на рычаг рассухаривателя, чтобы сжать пружины клапана, и вытаскиваем сухари пинцетом
Пинцетом достаем сухари
- Затем снимаем тарелку клапана, наружную и внутреннюю пружины
- Потом опорные шайбы верхнюю и нижнюю
- Используя отвертку (на фото внизу именно отвертка, можно съемником либо плоскогубцами), поддеваем и стаскиваем сальник с втулки клапана
Отверткой поддеваем и достаем колпачок
- Чтобы избежать повреждения рабочей кромки нового сальника, одеваем на клапан специальную пластиковую втулку. Она, как правило, идет в комплекте с сальниками клапанов
- Предварительно смазываем кромку нового колпачка моторным маслом, затем надеваем колпачок на клапан
Надеваем сальник на клапан через специальную пластиковую втулку, чтобы не повредить внутреннюю поверхность его
- Пинцетом достаем пластиковую втулку
- Затем напрессовываем наш сальник, через оправку ударами молотка, на направляющую втулку клапана
Напрессовываем колпачок на втулку молотком через оправку
- Теперь собираем клапан с пружинками , тарелкой и сухарями в обратной последовательности
- Вот так выполняется замена сальника клапанов на ваз 2106 остальные по той же схеме
- После замены всех сальников клапанов, простукиваем по ним молотком, чтобы окончательно посадить сухари на место
- Собираем газораспределительный механизм
- Прежде чем установим распредвал, проворачивая коленчатый вал, верните бегунок в трамблере в исходное (которое вы запоминали) положение
- Метка на шкиве коленчатого вала при этом должна оказаться напротив длинной отметки расположенной на передней крышке мотора
- После завершения сборки газораспределительного механизма необходимо отрегулировать тепловые зазоры
Вот вы уже сами произвели замену сальников клапанов в домашних условиях, поздравляем, это позволит вам сэкономить деньги в будущем. Видео прояснит непонятные для вас моменты.
MasteraVaza.ru
Замена маслосъемных колпачков на автомобиле ВАЗ своими силами
- 1 Как заменить колпачки
- 1.1 Как заменить маслосъемные колпачки на авто ВАЗ
Маслосъемный колпачок для ВАЗ
Сизый дым, появляющийся за автомобилем, при резком наборе скорости, указывает о необходимости ремонта. В этом случае чаще всего требуется замена маслосъемных колпачков клапанов ВАЗ, иначе называемых сальниками клапанов. Эти элементы служат для уплотнения направляющих втулок со стержнями клапанов, не позволяя маслу проникать в зазор:
- На моделях авто ВАЗ более раннего выпуска колпачки изготавливались неармированными, материалом служил фторопласт.
- Сейчас их изготавливают из резины, кромку детали к стержню клапана, поджимает стальная втулка. В этом случае уменьшаются риск появления перекосов в узле при работе двигателя. Применение в качестве материала акрилата и фторкаучука увеличивает пробег авто до 150 000 километров.
- Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2114 требует использование тех элементов, которые нужны для этой марки машины. В редких случаях допускается использование деталей с другого авто:
- когда в автомагазине отсутствуют или цена «родных» колпачков намного превышает, имеющиеся в продаже;
- когда заменить очень срочно своими руками нужно один колпачок, для работы берутся элементы, не ухудшающие надежность машины.
Как заменить колпачки
Замена колпачков с других марок автомобилей должна выполняться с учетом рекомендаций, которые указывает инструкция:
- Диаметр посадочного пояска, расположенный на направляющей втулки должен соответствовать диаметру стержня клапана.
- Максимально допустимая высота элемента не должна превышать тот, который был установлен раньше, больше чем на 0,5 миллиметров. Это необходимо для того, чтобы он не повреждался когда ход клапана наибольший.
- Длина посадочных мест у колпачка и втулки не должны сильно отличаться. Короткий поясок на колпачке может привести к нарушению уплотнения. В этом случае втулка отожмет от оси клапана кромку колпачка.
- Когда нужна замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 2114 нужно, обратить внимание на год выпуска двигателя.
Совет: Качество уплотнения соединения можно повысить установкой маслосъемных колпачков нового исполнения, при совпадении сопрягаемых размеров.
Как заменить маслосъемные колпачки на авто ВАЗ
Обычно производится замена маслосъёмных колпачков ВАЗ на снятой головке, но можно ее не снимать с блока цилиндров. Для работы понадобятся:
- Пруток оловянный или припой, диаметром 8 миллиметров.
- Пинцет.
- Оправка, с помощью которой напрессовываются колпачки.
- Отвертка.
- Съемники: для клапанных пружин и маслосъемных колпачков.
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2103 выполняется в таком порядке:
- Отсоединяется от аккумулятора провод от «-» клеммы.
- Снимается с ГБ крышка.
- С распредвала удаляется зубчатый шкив.
- Откручиваются гайки, фиксирующие «массовые» провода, а затем со шпилек снимаются их наконечники.
- Откручиваются гайки и болт, удерживающие заднюю крышку ГБ.
Совет: Аккуратно снимается уплотнительное кольцо. Если деталь пригодна к дальнейшей эксплуатации ее откладывают в сторону.
- С ГБ снимается задняя крышка.
- Освобождаются от крепления корпуса подшипников на распределительном валу, убираются шайбы, оба корпуса.
Совет: Если шпонка на распредвалу сидит неплотно, ее лучше убрать, чтобы не потерялась .
- Распредвал снимается с головки болта.
- С распределительного вала удаляется сальник.
- Коленвал проворачивается до тех пор, пока поршень, который соответствует заменяемому колпачку, будет располагаться в ВМТ.
Совет: Для того чтобы вниз не провалился клапан нужно вывернуть свечу, в отверстие для нее вставить оловянный прутик между клапаном и поршнем.
- Для сжатия пружин клапаном устанавливается приспособление, с помощью которого детали сжимаются.
Приспособление для снятия пружин ВАЗ
- Пинцетом вынимаются сухари.
- Приспособление удаляется.
- Вытаскиваются: верхняя тарелка пружин, наружная и внутренняя пружины клапана.
- Спрессовывается с направляющей втулки клапана маслосъемный колпачок.
- Цанга приспособления устанавливается на колпачок как показано на фото.
Установка цанги для снятия маслосъемных колпачков
- Резко ударяется по втулке приспособления бойком, затем таким же образом по бойку ручки, что спрессовывает колпачок с втулки.
- Из цанги вытаскивается колпачок. Можно снять элементы и пассатижами. Но нужно следить, чтобы усилие прикладывалось строго вверх, колпачки не проворачивались, иначе можно повредить втулки клапанов.
- Снимаются с колпачков пружины, которые могут их повредить.
- Маслосъемные колпачки смазываются моторным маслом и вставляются в оправку.
Замена маслосъемных колпачков на ВАЗ 21083
- Детали осторожно запрессовываются в нижнюю тарелку до упора.
- Монтируется пружина.
- Аналогичным образом выполняется на ВАЗ 2115 замена маслосъемных колпачков.
- Устанавливаются в обратном порядке пружины, в количестве двух штук и тарелка клапана.
- Сухари устанавливаются с помощью приспособления так, чтобы они попали на стержне клапана в проточке.
- Вытаскивается оловянный пруток из свечного отверстия.
- Когда производится замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21074 необходимо, чтобы сухари стали на место. Для этого нужно по торцам клапанов ударить молотком, для чего используется металлический стержень.
- Маслом, лучше моторным, смазываются опоры распредвала в ГБ и шайбы для регулировки толкателей.
- Распредвал устанавливается в опоры ГБ таким образом, чтобы в сторону от толкателей клапанов направлялись кулачки первого цилиндра.
Установка распредвалов в головке блока
- Тем же маслом смазываются кулачки распредвала и шейки.
- На головку блока и на поверхностях крайних опор распредвала наносится тонким слоем герметик.
- Устанавливаются корпуса подшипников, расположенных на распредвалу, на шпильки надеваются шайбы, закручиваются гайки, которые их фиксируют, в два этапа:
- затягиваются гайки, пока корпуса подшипников не соприкоснутся с поверхностью головки болта. Нужно следить, чтобы в отверстия, расположенные в корпусе подшипников, вошли направляющие втулки.
- окончательно затягиваются гайки.
- Устанавливается сальник распредвала.
- Проверяются зазоры, образованные в приводе клапана. При необходимости их нужно отрегулировать.
- В обратном порядке демонтажа устанавливаются остальные детали, соединяются шланги и провода.
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ Приора выполняется аналогичным образом. Отличительной особенностью двигателя автомобиля является установка в верхней части ГБ двух распределительных валов. Подробно как выполняется замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21214 или замена маслосъемных колпачков ВАЗ 21083 можно посмотреть на видео.
MasteraVaza.ru
Ваз 2109 и 2108: самостоятельная замена сальника привода
- 1 Замена
- 1.1 Диагностика
- 1.2 Демонтаж
- 2 Запасные части
Замена сальника привода ваз 2109
Сальник привода на ваз 2109, 2108 используется для герметизации картера коробки переключения передач за счет уплотнения зазора между вращающимся валом привода и неподвижным корпусом самой коробки. В настоящее время в автомобилестроении применяются несколько видов сальников (воротники, набивки, манжеты) но так или иначе все они надеваются на вал и помещаются в выточки крышек и в различные углубления корпуса механизма. В нашем же случае замена сальников на приводах на ваз 2109, ваз 2108 представляет собой замену боковых радиальных манжет в корпусе коробки переключения передач.
Замена
Замена выполняется в определенном порядке. Об этом и пойдет речь ниже.
Диагностика
Замена сальников приводов на ваз 2109, 2108 как правило начинается с определением места утечки масла, степени изношенности и повреждения сальников приводов. Данную степень изношенности можно определить по масленым потекам, которые появляются на корпусе коробки передач и при длительной эксплуатации выглядят как пятна жирной, не высыхающей грязи.
Совет! Замена сальников приводов ваз 2108, 2109 должна в первую очередь начинаться с проверки сапуна, так как отсутствие вентиляции в коробке переключения передач является главной причиной, по которой происходит выдавливание картерными газами масла через боковые манжеты.
Демонтаж
Замена сальников привода ваз 2109, ваз 2108 предусматривает снятие приводов и слив масла с коробки переключения передач, поэтому нам потребуются… Инструменты:
- Ключи на семнадцать и на тридцать (с длинным воротком);
- Емкость под сливаемое масло (объемом не менее трех литров);
- Монтажка;
- Отвертка;
- Приспособления для запрессовки нового сальника (молоток и оправка)
Конечно же для того что бы запрессовать новый сальник можно воспользоваться корпусом старого, но, уж поверьте мне, это есть не очень удобно, поэтому желательно подобрать нужную оправку по диаметру сальника, например взяв для этого подходящий кусок трубы.
Ежу понятно, что замена сальника привода ваз 2108, 2109 предполагает за собой покупку нового, а вот здесь то и кроится небольшой секрет – сальники с левой и с правой стороны различаются между собой маслосгонными насечками, которые нанесены на внутренней стороне сальника. Вы спросите — какой от них прок? Все дело в том, что сальник удерживает внутри корпуса механизма масло не только за счет плотного прилегания своей внутренней части к вращающемуся валу, но и за счет эффекта отражения масла от сальника, создаваемого этими самыми насечками.
Поэтому направление данных насечек должно совпадать с направлением вращения вала. Для того что бы замена сальников привода ваз 2108, 2109 произошла без каких либо неприятных сюрпризов завод изготовитель маркирует сальники приводов тремя способами (указано стрелками на фото):
Правый сальник ваз 2109
Левый сальник ваз 2108
- Нанесение стрелок на внутренней стороне (на правом сальнике стрелка направлена влево, на левом вправо);
- Цифры в каталожном номере (номер правой манжеты заканчивается на четную цифру, на левой на нечетную);
- Помимо этого балаковский завод изготовитель окрашивает манжеты приводов в разные цвета: правый в черный цвет, левый в коричневый.
Итак, пришло время перейти к самой интересной части данной статьи, в которой мы будем менять сальники приводов своими руками. Хотя цена манжеты копеечная, услуги по ее замене стоят довольно таки дорого.
- Загоняем свой автомобиль на яму (эстакаду), под задние колеса подставляем противооткатники и сливаем из коробки передач масло;
Совет! Если вы впоследствии не собираетесь менять масло в КПП, то не обязательно сливать весь объем, можно обойтись одним литром.
- Далее откручиваем гайку ступицы и снимаем переднее колесо;
Совет! Так как момент затяжки гайки ступицы довольно таки значителен ее необходимо сорвать до того как автомобиль поддомкрачен и снято переднее колесо.
- Выставляем автомобиль на упоры и откручиваем два болта шаровой опоры крепящих ее к поворотному кулаку;
Откручиваем шаровую от поворотного кулака
- Монтажкой отжимаем рычаг поперечной устойчивости (просунув ее между кузовом и рычагом), и вытаскиваем привод из ступицы колеса;
Демонтаж привода из ступицы колеса
- Затем, так же с помощью монтировки вытаскиваем внутренний ШРУС из коробки передач оперев на отлив в ее корпусе плоскость монтажки (заодно вспоминаем добрым словом мой совет про слив масла);
Внимание! При снятых приводах категорически запрещено нагружать переднюю подвеску (устанавливать автомобиль на колеса и поворачивать рулевое колесо) так как это чревато поломкой ступичных подшипников.
- Вытаскиваем с помощью отвертки (монтажки) старый сальник…
Демонтаж сальника привода
- …устанавливаем на его место новый, предварительно смазав его посадочную поверхность маслом.
Запрессовка сальника
Внимание! Если вы собираетесь менять манжеты с обеих сторон одновременно, то имейте вид: при демонтаже обоих приводов необходимо на место одного из них (пока не снят второй) вставить заглушку которой может послужить старый внутренний шарнир. Это необходимо для фиксации полуосевых шестерен дифференциала, которые, в противном случае, сместятся и вставить обратно валы ШРУСов будет уже невозможно.
На этом данная инструкция подходит к концу. Надеюсь, процесс замены сальников приводов ваз 2109, 2108 описан и проиллюстрирован понятным языком и каких либо дополнительных видео материалов не требует. Так же на нашем ресурсе Вы можете узнать о том, как проводится замена масла в КПП.
MasteraVaza.ru
ВАЗ 2110 маслосъемный колпачок — зачем нужна замена
Маслосъемный колпачок клапана ВАЗ 2110
Назначение маслосъемных колпачков – уплотнение с направляющими втулками соединение стержней клапанов, препятствующее проникновение в зазор масла. Раньше такие изделия изготавливались из фторопласта, неармированные, имеющие широкую уплотняющую поверхность.В современных двигателях установлены резиновые колпачки которые имеют тонкую стальную втулку и эспандерную пружину, поджимающую к стержню клапана уплотнительную кромку. Используемая конструкция имеет меньшую чувствительность к перекосам во втулке, стержня клапана, обеспечивает хорошую и надежную посадку колпачка, а использование акрилата или фторкаучука создает высокий ресурс уплотнения, который составляет больше 150 000 километров пробега авто. Когда нужна на ВАЗ 2110 замена маслосъемных колпачков необходимо применять именно те, которые предназначены для двигателя этой марки автомобиля.
Но бывают исключения:
- цена «родных» колпачков дороже, чем те, которые имеются в ближайшем автомагазине;
- если поврежден один из колпачков, а времени для поиска практически нет. Поэтому приходится использовать другой вариант, но следить чтобы замена не ухудшала надежность двигателя.
Замена маслосъемных колпачков
Если на автомобиле ВАЗ 2110 замена маслосъемных колпачков выполнятся из других марок авто, то необходимо учесть:
- Совпадение диаметра стержня клапана и на направляющей втулке посадочного пояска.
- Высота нового не должна превышать размер «родного» больше чем 0,5 миллиметра, иначе при наибольшем ходе клапана, колпачок может повредить тарелка пружины.
- Колпачок должен иметь не слишком большой диаметр, чтобы обеспечить свободный проход внутри пружины клапана. Особенно это актуально для двигателей, имеющих на каждом клапане по две пружины. Тогда наружный диаметр колпачка ограничивает внутренняя пружина.
- Длины посадочных мест на колпачке и на направляющей втулке должны быть близки по размерам. При коротком пояске на колпачке он может быть поврежден краем втулки, если при установке его «глубоко» надеть на втулку, или последняя отожмет от стержня клапана уплотнительную кромку колпачка, что нарушит уплотнение.
- Обращается внимание на внутренний профиль поверхности колпачка. Часто колпачки, у которых нет армирующей втулки, имеют кольцевой выступ на посадочной внутренней поверхности. Из-за большого натяга, при установке колпачка на гладкую втулку, он может повредиться, или соскочить со втулки.
- Необходимо учитывать годы выпуска двигателей, колпачки которых подлежат замене, и того с которого их намечается применить.
Совет: Колпачки современного исполнения можно поставить на старый двигатель, при совпадении их посадочных размеров, что улучшит уплотнительные свойства и увеличит долговечность конструкции.
Замена маслосъемных колпачков ВАЗ 2110 выполняется без снятия головки двигателя с блока цилиндров. Ниже приводится инструкция как заменить колпачки своими руками.
Инструменты для работы
- Пруток из олова диаметром примерно 8 миллиметров, это может быть припой.
- Отвертка.
- Для напрессовки колпачков – оправка.
- Пинцет.
- Съемники:
- для снятия клапанных пружин;
- для спрессовывания маслосъемных колпачков.
Порядок снятия колпачков
Для облегченияработ поустановке новых маслосъемных колпачков можно воспользоваться видео. Итак:
- От аккумуляторной батареи отсоединяется провод от минусовой клеммы.
- С распределительного вала снимается зубчатый шкив.
- Удаляется крышка головки блока.
- Со шпилек снимаются «массы» проводов, предварительно откручиваются две гайки их крепления.
- Откручиваются болт и две гайки крепящие заднюю крышку головки блока.
- Снимается с головки блока цилиндров задняя крышка, вместе с уплотнительным кольцом.
- Равномерно отворачиваются гайки крепления переднего и заднего корпусов подшипников, установленных на распределительном валу.
- Оба корпуса снимаются.
Совет: Часто шпонка сидит на распределительном валу не плотно, поэтому ее лучше вынуть, чтобы не потерять.
- С головки блока вытаскивается распределительный вал.
- С последнего снимается сальник.
- Коленчатый вал проворачивается таким образом, чтобы в верхней мертвой точке находился поршень, который соответствует заменяемым колпачкам.
- Выворачивается свеча и в образовавшееся отверстие между клапаном и поршнем вставляется оловянный пруток, для предохранения клапана от провала вниз.
- Устанавливается, как показано на фото, приспособление, которое сжимает пружины клапанов. Гайка для выполнения операции берется без зубчатого буртика.
Установка приспособления для сжатия пружин клапанов
- Пружины клапана сжимаются.
- С помощью пинцета вынимаются два сухаря.
- Приспособление снимается.
- Вынимаются верхняя тарелка пружин, наружные и внутренние пружины клапана.
Тарелка пружин, внутренняя и наружная пружина клапана
- Спрессовывается маслосъемный колпачок, установленный на направляющей втулке клапана:
- на колпачок устанавливается цанга приспособления, предназначенного для снятия колпачков;
- по втулке приспособления, а затем по бойку его ручки необходимо резко нанести удары;
- после этого колпачок вынимается из цанги.
- Если приспособление отсутствует колпачки можно снять пассатижами.
Совет: Усилие при снятии деталей необходимо прикладывать четко вверх, колпачки не проворачивать, иначе можно направляющие втулки колпачков повредить.
Установка колпачков
Для того чтобы не повредить новые маслосъемные колпачки перед установкой с них нужно снять пружины:
- Колпачок вставляется в оправку, перед этим его необходимо окунуть в моторное масло.
- Осторожно до упора деталь запрессовывается в нижнюю тарелку.
- Устанавливается пружина.
- Аналогично выполняется замена маслосъёмных колпачков ВАЗ 2110 всех оставшихся.
- Устанавливаются пружины, тарелка клапана в обратном порядке снятию деталей.
- Сухари вставляются в проточки на стержне клапана с помощью приспособления.
Установка сухарей в проточки стержня клапана
- Вынимается оловянный пруток из отверстия под свечу.
- Для усадки сухарей на место нужно ударить молотком по торцам клапанов, через металлический стержень.
- Моторным маслом смазываются шейки и кулачки распредвала, опорные поверхности под его шейки в корпусах подшипников и головке блока.
- Распределительный вал устанавливается в опоры блочной головки таким образом, чтобы от толкателей клапанов были направлены в сторону кулачки первого цилиндра.
- В зоне расположения крайних опор распредвала на головке блока наносится герметик.
- Устанавливаются корпуса подшипников распредвала, одеваются шайбы на шпильке, заворачиваются гайки крепления:
- первоначально гайки заворачиваются до касания к плоскости головки блока корпусов подшипника, направляющие втулки должны войти в отверстия корпусов;
- гайки затягиваются окончательно.
- Устанавливается сальник распредвала.
- В приводе клапанов проверяются зазоры и при необходимости регулируются.
- Устанавливаются остальные детали.
Выполнена замена, маслосъемные колпачки на ваз 2110 установлены. Это позволит предохранить двигатель автомобиля от быстрого износа и уменьшит расход масла.
MasteraVaza.ru
Замена маслосъемных колпачков ваз 2121 (Нива) у себя в гараже
Маслосъемные колпачки ваз 2121
Замена маслосъемных колпачков на ваз 2121 процедура, не требующая специфических знаний либо навыков. Она вполне осуществима в гаражных условиях (либо на открытом воздухе), вам не понадобятся ни смотровая яма, ни эстакада. Наша подробная инструкция поможет сэкономить ваше время и деньги.
Как определить неисправность
Попадание моторного масла в камеру сгорания двигателя, вызывает появление голубого (сизого) дыма, особенно при использовании торможения двигателем. Причин может быть несколько:
- Износились маслосъемные либо компрессионные кольца
- Вышли из строя маслосъемные (маслоотражающие) колпачки
Первая причина встречается реже и вызывается применением не стандартной марки бензина, масла, нарушением условий эксплуатации двигателя, приближением срока капитального ремонта. Вторая причина, наиболее распространенная, и легко устранимая своими руками, ее мы и будем рассматривать
Набор инструментов
Для выполнения замены колпачков вам потребуется следующий инструмент:
- Набор рожково — накидных ключей либо набор головок
- Набор отверток
- Специальный рассухариватель
- Оловянный пруток (8 миллиметров)
- Инерционный съемник
- Молоток
- Динамометрический ключ
- Оправка, для установки новых колпачков
- Пинцет, либо плоскогубцы с тонкими губками
- Ветошь
Ваз 2121 замена маслосъемных колпачков
Процедура замены выполняется в следующей последовательности:
- Отсоединяем минусовую клемму от вывода аккумулятора
- Снимаем крышку с головки блока
- Выкручиваем все свечи зажигания из головки блока
- Используя специальный ключ, прокручиваем коленвал по ходу вращения его до совмещения меток на корпусе его подшипников и звездочке привода распредвала
- Откручиваем и достаем натяжитель цепи ГРМ
- Расконтриваем и откручиваем болт крепления звездочки-шкива
- Снимаем звездочку-шкив с распредвала вместе с цепью и подвязываем ее проволокой
Примечание: При выполнении следующих действий (сразу после снятия корпуса подшипников распредвала) следует наметить положение всех приводных рычажков клапанов
- Демонтируем корпус подшипников совместно с распредвалом, а затем приводные рычажки клапанов и пружин
- При снятии распредвала (так как мы уже совместили метки) поршни в первом и четвертом цилиндре должны находиться в положении верхней мертвой точки (сокращенно ВМТ)
- Это позволяет предупредить выпадение клапана в цилиндр двигателя после того, как он будет рассухарен, иначе предстоит снятие головки и возрастает ценаремонта
- В таком положении меняем колпачки на клапанах четвертого и первого и цилиндров
- Устанавливаем оловянный пруток (заготовленный заранее) через отверстие свечи между клапаном и поршнем
Вставляем пруток 8 миллиметров через отверстие для свечи между клапаном и поршнем
- Устанавливаем нажимной кронштейн приспособления для рассухаривания клапанов на тарелку пружины, опорный кронштейн закрепляем при помощи гайки
- Гайку накручиваем на крепежную шпильку, которая держит корпус подшипников распредвала
Устанавливаем рассухариватель, начинаем сжимать пружину первого клапана
- Сжимаем пружину первого клапана при помощи рассухаривателя, затем извлекаем плоскогубцами либо пинцетом два сухаря из проточки
- Откручиваем гайку и снимаем рассухариватель
- Достаем тарелку пружины
Вытаскиваем плоскогубцами (либо пинцетом) сухари, снимаем рассухариватель и достаем тарелку пружины
Совет: Собирайте снятые сухари сразу в банку либо коробку, они маленькие и имеют свойство легко теряться
- Вынимаем пружины клапана наружную и внутреннюю
- Снимаем опорную шайбу для внутренней пружины клапана
- Устанавливаем на маслоотражающий колпачок цангу нашего инерционного съемника
Устанавливаем цангу инерционного съемника на маслоотражающий колпачок
- Ударяя верхним бойком съемника о нижний, зажимаем цангу
- Производим снятие маслоотражающего колпачка с направляющей втулки, для этого наносим верхним бойком удары по гайке инерционного съемника
- Если такового нет под рукой, можно воспользоваться (чтобы снять колпачок) плоскогубцами, либо поддеть его с двух сторон плоскими отвертками (фото № 7)
- Если к комплекту новых маслосъемных колпачков прилагается установочная втулка, то надеваем ее на стержень клапана
- Она поможет вам сохранить рабочую кромку колпачка невредимой в процессе установки
- Пружинку с колпачка рекомендуется снять, чтоб не повредить и не потерять при установке
- Смазываем моторным маслом маслоотражающий колпачок изнутри
- Затем перемещаем его вниз до упора по специальной установочной втулке в направляющую втулку
Перемещаем колпачок вниз по специальной установочной втулке до конца
- Используя специальную оправку, которую мы приготовили заранее, напрессовываем маслоотражающий колпачок на втулку клапана
Фото № 7, снятие колпачка отвертками и посадка не место при помощи оправки
- Производим установку деталей снятых с клапана в обратном порядке
- Извлекаем оловянный пруток и наносим пару ударов молотком по поверхности стержня клапана. Делается это для того, чтобы его сухари плотно и окончательно сели на место.
- Аналогичным способом производим замену маслоотражающих колпачков для остальных клапанов первого, а затем четвертого цилиндров
- Теперь, проверните коленвал на пол-оборота (это 180 градусов)
- Затем, придерживая звездочку-шкив распредвала с цепью ГРМ, устанавливаем поршни цилиндров второго и третьего в положение ВМТ
- Меняем маслоотражающие колпачки второго и третьего цилиндров, как это выполняли ранее для первого и четвертого
- После замены маслоотражающих колпачков для клапанов второго и третьего цилиндров, проворачиваем коленвал двигателя на полтора оборота (это 540 градусов)
- Необходимо это чтобы установить поршень четвертого цилиндра в ВМТ такта сжатия
- Возвращаем корпус подшипников вместе (в сборе) с распредвалом на головку блока двигателя
- Потом равномерно затягиваем крепежные гайки
- Отвязываем проволоку от шкива-звездочки, устанавливаем звездочку на распределительный вал (цепь ГРМ находится на звездочке в это время)
- Закручиваем резьбовой элемент крепления и законтриваем его, для этого загибаем лепестки стопорной шайбы крепящего болта
- Проверяем совпадение отметок
- Заряжаем натяжное устройство цепи газораспределительного механизма
- Затем устанавливаем его на место, и снова разряжаем
- Производим регулировку зазора клапанов
- Последующую сборку осуществляем в обратном порядке
Вот, собственно и все, замена маслосъёмных колпачков на ваз 2121 нами произведена успешно. Нет в ней ничего сложного при наличии соответствующего инструмента. Если нашей инструкции вам недостаточно, посмотрите видео на эту тему.
MasteraVaza.ru
