Синтетическая тормозная жидкость
Рейтинг и критерии выбора тормозной жидкости
Тормозные колодки и диски всегда на виду у любого автовладельца, поэтому об их своевременной замене мало кто забывает. А вот тормозная жидкость – совсем другая история. Многие автомобилисты вовсе про нее не вспоминают, пока однажды их тормоза не перестанут работать. Именно поэтому стоит чаще задумываться о тормозной жидкости. Не пропускать сроки ее замены и приобретать только качественные продукты.
Стало быть, не лишним окажется рейтинг качественных и эффективных жидкостей на российском рынке. Но для начала необходимо разобраться с критериями выбора.
Содержание статьи
Из чего состоит тормозная жидкость
Базовая основа – главный пункт, в соответствии с которым и происходит ранжирование продукции. Это неудивительно, так как именно базовая основа составляет от 93% до 98% всего состава жидкости. Остаток приходится на прочие компоненты. Всего выделяются 3 большие группы:
- бутиловый спирт – на сегодняшний день эти жидкости уходят с рынка. Они отличаются низкой температурой кипения, однако обладают неплохими качествами антикоррозийного и смазывающего плана. Обычно тормозные жидкости на основе бутилового спирта используются для старых автомобилей;
- полигликогель (гликогель) – наиболее распространенный формат. Температура кипения таких жидкостей колеблется в диапазоне от 230 °С до 260 °С, а температура замерзания составляет около -40 °С. Из недостатков – гигроскопичность и снижение характеристик температуры кипения из-за излишков влаги. Рекомендуемый интервал замены – 2 года;
- силикон – это наиболее дорогие и качественные жидкости. У них высокая температура кипения и практически полностью отсутствует эффект гигроскопичности. Рекомендуемый интервал замены – 5 лет.
Видео: Тормозные жидкости
Критерии выбора
Эксперты выделяют 4 основных пункта, в соответствии с которыми необходимо выбирать тормозную жидкость:
- Температура кипения
- Коррозионная активность
- Смазывающие характеристики
- Вязкость
1. Температура кипения
Во время торможения автомобиля его энергия трансформируется в тепло. Сильнее всего нагревается тормозная колодка и диск. От колодки тепло передается суппорту, а через него нагревается тормозная жидкость. Этот фактор определяет важность температуры кипения – чем она выше, тем меньше становится вероятность провала педали тормоза при ее нажатии.
2. Коррозионная активность
Данный параметр, наоборот, должен быть минимально возможным. Многие опасаются закисания поршней суппорта, что сразу же сказывается на качестве торможения. Однако мало кто знает, что образование ржавчины в тормозных магистралях на порядок опаснее.
В этом случае налицо противоречие в составе. Причина в максимальной температуре кипения, что вынуждает производителей использовать в качестве основы полигликогель. Однако он очень гигроскопичен и моментально впитывает влагу. Именно это качество поставило перед компаниями необходимость применения исключительно герметичной упаковки. Ведь тормозная жидкость, в которую попала вода, закипает гораздо быстрее, что сказывается на функционировании всего комплекса. Кроме того, вода становится причиной возникновения ржавчины в тормозной системе.
3. Смазывающие характеристики
Высокие параметры смазки заметно снижают скорость износа манжет цилиндров и самого блока ABS. Следовательно, рекомендуется все же приобретать продукцию категории DOT5, выполненную на основе силикона, вместо DOT4. Кроме того, у DOT5 лучше показатели гигроскопичности и выше температура кипения, поэтому такая жидкость оптимально подойдет любителям активной езды.
DOT5.1, который был создан для машин, оборудованных ABS, подразумевает содержание в гликелевой основе повышенной концентрации присадок антифрикционного плана. Следовательно, именно такие жидкости будут в приоритете. Они неплохо уживаются с уплотнительными элементами.
Видео:Тормозная жидкость DOT4. DOT5.1 Выбор тормозной жидкости.
4. Вязкость
Стабильность этого параметра обеспечивает корректную работу тормозной системы в условиях низких температур. Это особенно актуально для машин, оборудованных системой ABS, так как застывшая жидкость сказывается на функционировании гидроблока, особенно в тех случаях, когда к ABS привязан блок стабилизации и система распределения тяги, что уже стало характерным для класса кроссоверов.
Рейтинг лучших тормозных жидкостей
Необходимо составить рейтинг наиболее качественных тормозных жидкостей, представленных на российском рынке. К слову, особо ориентироваться на цену не стоит по двум причинам:
- она невысока;
- экономия на таком компоненте просто недопустима.
Тем не менее, их можно поделить на 3 большие категории, ориентируясь на цену:
- Бюджетные – до 200 руб.
- Средний диапазон – от 200 до 500 руб.
- Премиум – от 500 руб.
1. Бюджетные – до 200 руб.
FELIX BRAKE FLUID
Это тормозная жидкость с высокотемпературными параметрами, подходящая для применения в системах как отечественных, так и импортных авто. В составе жидкости содержатся ингибиторы коррозии, гарантирующие сохранность медных, латунных, чугунных, алюминиевых и стальных компонентов системы.
Характеристики:
- Температура кипения – 245 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 162 °С;
- Объем – 0.5 л;
- Производитель – Россия.
Цена – от 74 руб.
ТОСОЛ-СИНТЕЗ РОСА 4
Один из лучших вариантов в бюджетном сегменте. Технология выпуска не нова, однако она была существенно усовершенствована, чтобы соответствовать критериям российских машин и иномарок. Жидкость полностью совместима с компонентами из резины и металла. Также обладает неплохими показателями вязкости и термостабильности.
Характеристики:
- Температура кипения – 232 °С
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 152 °С
- Объем – 0.5 л
- Производитель – Россия
Цена – от 104 руб.
LUXE BRAKE FLUID
Данная тормозная жидкость предназначается для авто с тормозными механизмами барабанного и дискового типов. Состоит из полиалкиленгликолей с присадками – это гарантирует уверенное торможение в пределах всего срока службы.
Характеристики:
- Температура кипения – 230 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 155 °С;
- Объем – 0.91 л;
- Производство – Россия.
Цена – от 152 руб.
2. Средний диапазон – от 200 до 500 руб.
BOSCH BRAKE FLUID
Тормозная жидкость с повышенной температурой кипения и увеличенным сроком эксплуатации – до 2-х лет. Используется на современных моделях, оборудованных дисковыми тормозами «по кругу».
Характеристики:
- Температура кипения – 230 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 155 °С;
- Объем – 0.5 л;
- Производство – Италия.
Цена – от 230 руб.
CASTROL BRAKE FLUID
В составе жидкости содержатся разные типы эфиров (борсодержащие сложные и полиалкиленгликолевые), а также ингибиторы и присадки. Это гарантирует отсутствие паровых пробок и защиту от коррозии. Повышенная температура кипения благотворно сказывается на безопасности даже при агрессивной езде.
Характеристики:
- Температура кипения – 250 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 155 °С;
- Объем – 0.5 л;
- Производство – Великобритания.
Цена – от 374 руб.
BOSCH Brake Fluid HP
Тормозная жидкость этой серии отличается сниженной вязкостью, что обеспечивает максимально быстрые изменения давления в комплексах с регулировкой электронного типа. Применяется в авто, оборудованных ESP, ASR, ABS и прочими системами.
Характеристики:
- Температура кипения – 260 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 170 °С;
- Объем – 1.0 л;
- Производство – Италия.
Цена – от 434 руб.
3. Премиум – от 500 руб.
MOTUL DOT 3|DOT 4|DOT 5.1
Разработка этой жидкости проводилась с ориентировкой на автомобили с ABS. Повышенная температура кипения гарантирует длительный срок эксплуатации. Она отличается отменными антикоррозийными характеристиками, а также нейтральна к тормозной системе.
Характеристики:
- Температура кипения – 272 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 185 °С;
- Объем – 0.5 л;
- Производство – Франция.
Цена – от 533 руб.
ELF FRELUB 650
Синтетическая тормозная жидкость высокого качества, созданная для тормозных систем, работающих в экстремальных режимах. Отличается отменной текучестью на морозе, что обеспечивает хорошую циркуляцию. Высокая температура кипения в разных состояниях гарантирует отсутствие паровых пробок. Обладает незначительной гигроскопичностью. Полностью нейтральна к резиновым компонентам и металлам (медь, олово, латунь, чугун, алюминий, сталь). Выделяется незначительной испаряемостью, а также минимальными образованиями шлама и отложений.
Характеристики:
- Температура кипения – 280 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 170 °С;
- Объем – 1.0 л;
- Производство – Франция.
Цена – от 572 руб.
TCL dot 4
Настоящее японское качество. Прекрасно подходит для самых современных тормозных систем, особенно с дисковыми тормозами. Сохраняет резиновые манжеты и сальники. Защищает магистрали от коррозии. А отличная вязкость наделяет жидкость превосходными свойствами.
Характеристики:
- Температура кипения – 230 °С;
- Температура кипения в увлажненном состоянии – 160 °С;
- Объем – 1.0 л;
- Производство – Япония.
Цена – от 579 руб.
Конечно, приведенными позициями выборка не заканчивается, так как на российском рынке представлены еще многие производители со своей продукцией. Однако общие выводы сделать уже можно. Если у вас автомобиль с системой ABS, то рекомендуется останавливаться на тормозных жидкостях, изготовленных специально для таких авто, с соответствующими параметрами и стоимостью. Однако можно выбрать и более дешевый вариант, причем с очень неплохими эксплуатационными свойствами.
avtocity365.ru
Выбираем лучшую тормозную жидкость для вашего автомобиля
Большинство владельцев автомобилей относятся к своей технике, как к детищу. Не считаясь с расходами, они стараются обслужить свою «ласточку» самыми качественными деталями и расходными материалами. Для этого подыскивают и приобретают, иногда даже впрок, самые что ни на есть фирменные запасные части, резину, разнообразные автомобильные аксессуары.
Без качественной тормозной жидкости нельзя быть уверенным в своей безопасности за рулем
К сожалению, о таком важном компоненте машины, как тормозная жидкость, вспоминают чуть ли не в последнюю очередь. И напрасно, ведь тормозная жидкость, соответствующая всем требованиям и параметрам, является надежной гарантией того, что тормоза вашего автомобиля всегда будут работать, как часы.
Изменяется ли жидкость в процессе эксплуатации?
Многие водители не торопятся менять тормозную жидкость (ТЖ) в своем авто в силу устоявшегося мнения о том, что она не меняет своих свойств. Такое утверждение ошибочно, поскольку замкнутым тормозной контур считается условно. Система оснащена компенсационными отверстиями, которые при работе тормозной педали впускают и выпускают воздух.
При эксплуатации ТЖ неизбежно втягивает в себя влагу из воздуха, неизбежно меняя свой состав. Проявляется одно из нежелательных свойств ТЖ — гигроскопичность. Жидкость нужно менять.
Ассортимент тормозной жидкости на автомобильном рынке и их характеристики
Все имеющиеся виды ТЖ по своему содержанию классифицируются на:
- Минеральные;
- Гликолевые;
- Силиконовые.
Жидкости на минеральной основе являются смесью спирта с касторовым маслом. Подобная консистенция:
- обладает превосходными смазывающими и защитными свойствами;
- не гигроскопична;
- не портит лакокрасочных покрытий.
Эта жидкость обладает существенными недостатками, не позволяющими ей соответствовать требованиям мировых стандартов: она закипает при низкой, проявляя при этом слишком большую вязкость.Гликолевый вид в основе своей содержит полигликоли и их эфиры, образованные соединениями многоатомных спиртов. Отличительные особенности:• высокая температура кипения;• отличная вязкость;• выраженные смазывающие свойства.Основной недостаток – гигроскопичность со всеми вытекающими недостатками.
Тестирование уровня тормозной жидкости автомобиля
Основой силиконовых тормозных жидкостей являются кремнийорганические полимерные продукты. К их основным достоинствам относятся:
- не зависящая от температуры вязкость;
- инертность к любому материалу;
- работоспособность в границах температур от -100 до +350°С;
- отсутствие гигроскопичности.
При всех своих преимуществах такая жидкость обладает откровенно невысокими смазывающими свойствами, что мешает ее широкому использованию. Силиконовые жидкости не разрешается смешивать с другими.За исключением популярной в СССР жидкости БСК, все остальные классифицируются по современному стандарту ДОТ (Department of Transport).
В рамках этого стандарта производятся испытания тормозных жидкостей по 4 параметрам:
- Точке кипения неувлажненного состава;
- Точке кипения максимально увлажненного составе;
- Кинематической вязкости при наибольшем увлажнении и рабочей температуре 100°С;
- Кинематической вязкости ТЖ при — 40 °С.
Товары данного класса имеют маркировку ДОТ 3-5, позволяющие выбрать конкретный стандарт для своей автомашины. Продукция, поименованная, как DOT 3, DOT 4, DOT 4+, DOT 5.1 включает полигликолевые элементы. DOT 5 (силикон) надлежит разграничивать от DOT 5.1 (полигликоль).
С этой целью достаточно ознакомиться с надписью на упаковке:
- ДОТ 5 – SBBF («silicon based brake fluids» — силиконовый образец).
- DOT 5.1 – NSBBF («non silicon based brake fluids» — не силиконовая).
Какую лучше жидкость выбрать?
При выборе жидкости для своего автомобиля следует прежде всего учитывать рекомендации автопроизводителя. К каждой модели машины определенной марки производитель устанавливает соответствующий вид моторного, трансмиссионного масла, а также рекомендует для применения самую подходящую тормозную жидкость. Вот почему нельзя зайти в магазин и купить первый попавшийся вид тормозной жидкости, даже если его активно рекламируют на телевидении и в прессе, а также хвалят продавцы.При покупке тормозной жидкости нужно обязательно прочесть указания на упаковке.
Наилучшие данные содержат ТЖ со значком DOT 4 class 6. Многие автопроизводители особенно рекомендуют бренд Castrol или Mobil и их советы нельзя оставлять без внимания. Разумеется, можно постараться и сэкономить на покупке, но нельзя забывать о том, что качественная тормозная жидкость может эффективно сработать в самой непредвиденной ситуации, а кроме того, она намного продлит жизнь тормозной системы автомобиля.
Можно ли смешивать тормозные жидкости? Запомните, при покупке определенной марки не рекомендуется смешивать ее с другими марками, даже если совпадает класс и производитель. При таком смешивании образуется неуправляемая химическая реакция, которая может разрушить элементы гидросистемы.
Иностранные образцы жидкости
- Castrol React DOT 4 Low Temp, изготовитель: Castrol. Вязкость и срок службы – наилучшие. Предназначена для продвинутых тормозных систем, которыми оснащены современные спортивные автомобили, а также семейные минивены, на которых установлены особые электронные ограничители. Лучшие европейские производители автомобилей — BMW, Mersedes Benz и прочие, используют именно эту марку.
- LiquiMoly DOT 4, производитель: LiquiMoly. Отличается самой высокой точкой кипения. Благодаря этому показателю, жидкость отлично подходит к автомобилям, оснащенным АBC. Включает ингибиторы и присадки, предотвращающие процессы окисления и коррозии металлических компонентов гидравлической тормозной системы.
- Brake Fluid DOT 4, производитель: Mobil. Обладает оптимальным показателем вязкости в условиях отрицательных температур (от — 30 и ниже). Вследствие наличия анткоррозийных и смазывающих свойств значительно повышается износоустойчивость гидропривода тормозов.
Тормозная жидкость DOT TTX
Жидкости российского производства
- ROSDOT 4, изготовитель: «Тосол-Синтез». Имеет полную совместимость с любыми тормозными системами. Реально конкурирует с заграничными образцами. В силу своих высоких рабочих характеристик успешно используется в диапазонах температур от – 50 до + 50°С.
Аляска DОТ-4, производитель: ООО «Тектрон». Образец лучшего сочетания цены и качества. Особенно эффективно действуют с этой жидкостью устройства с барабанными и дисковыми тормозами, работающие на гидроприводе. Корректно работает в условиях диапазона температур от -40 до +40. Однако имеются некоторые недостатки.
Как же делается незамерзайка своими руками, читаем
тут. В холод и мороз, как мыть автомобиль зимой на улице. Подробнее здесь.
Замерли замки в машине? Как справиться с неприятностью читаем далее.
Отсутствуют присадки, способствующие:
- Увеличению эксплуатационного срока систем автомобиля;
- Защите от коррозии и химического воздействия.
Видео: тормозная жидкость. Какая лучше для автомобиля?
Итог
Вот и подведем итог, ответив на вопросы, как выбрать тормозную жидкость, можно ли смешивать тормозные жидкости? Любому автовладельцу следует запомнить, что лучшей тормозной жидкостью является та, которая покупается и используется в соответствии с параметрами, рекомендованными производителем. Только тогда действие тормозной жидкости будет наиболее эффективным, а езда на автомобиле будет комфортной и безопасной.
procrossover.ru
Castrol Motorcycle Brake Fluid , - …
Castrol React DOT 4 Low Temp . ,…
Castrol React DOT 4 Low Temp . ,…
Castrol React Performance DOT 4 - , SAE J1704, FMVSS 116 DOT 3 DOT 4, ISO 4925 JIS K2233. …
Castrol React Performance DOT 4 - , SAE J1704, FMVSS 116 DOT 3 DOT 4, ISO 4925 JIS K2233. …
Castrol Brake Fluid DOT4 - , SAEJ1703,SAE J1704, FMVSS 116 DOT 4 , ISO 4925 Jis K 2233.Castrol Brake Fluid DOT4 …
Castrol Brake Fluid DOT4 - , SAEJ1703,SAE J1704, FMVSS 116 DOT 4 , ISO 4925 Jis K 2233.Castrol Brake Fluid DOT4 …
Castrol Brake Fluid DOT4 - , SAEJ1703,SAE J1704, FMVSS 116 DOT 4 , ISO 4925 Jis K 2233.Castrol Brake Fluid DOT4 …
.
autovigoda11.ru
что под педалью? Экспертиза 20 образцов.
Из двух десятков тормозных жидкостей (ТЖ), приобретенных зарулевцами для очередной экспертизы, только 11 оказались «неподсудными».
Честно говоря, немного страшно, что такая проблема существует. Это уже не тот случай, когда можно верить байкам продавца, что он сам пользуется тем, что продает.
Как мы обычно покупаем «тормозуху»? Да никак: нам ее заменяют или доливают на сервисе. Что они там зальют – дело темное, но зато мы как бы снимаем с себя ответственность за неправильный выбор тормозной жидкости. Будем рассчитывать на то, что грамотный сервисмен откроет прилагаемое к машине описание, выяснит, какая тормозуха ей нужна (скажем, DOT 4), и купит…
А что он купит-то? Выбор – огромный, но чем один флакон хуже другого? Давайте взглянем на итоги экспертизы.
Что у нас под педалью?
Кроме физико-химических свойств тормозных жидкостей, проверяли и доливы/недоливы. Это, конечно, не так уж важно при оценке качества товара, но все же характеризует порядочность изготовителя. Оказалось, не зря: кое-где пожадничали, недолив до 10%! Но это все ерунда в сравнении с основным показателями: две «тормозухи» на морозе загустели почти вдесятеро больше допустимого! Продавите вы такую педаль или нет – трудно сказать. Мы уже не говорим, к чему может привести проваленная на 15°С температура кипения! При нагреве дела не лучше: шесть жидкостей закипели раньше положенного. Пользоваться этим нельзя.
LTHS100 позволяет определять температуры кипения сухой и увлажненной жидкости.
Любопытно, что далеко не все флаконы имеют запайку фольгой под пробкой. Это, во-первых, улучшает герметичность (очень важно для гигроскопичных тормозных жидкостей), а, во-вторых, затрудняет то самое разбодяживание «на местах». Но без фольги оказались такие мэтры как CASTROL или, скажем, Mobil! Надо полагать, у «великих» свой взгляд на впитывание воды…
Metler Toledo – это рН-метр для определения показателя активности ионов водорода.
Немножко о терминологии
Температура кипения сухой жидкости. Определяет работоспособность исходной жидкости без образования воздушных пробок в тормозных системах с высокими температурами эксплуатации. Более высокая температура кипения сухой жидкости косвенно говорит о более длительном допустимом периоде эксплуатации ТЖ.
Температура кипения увлажненной жидкости. Показывает, какая температура кипения будет в конце периода эксплуатации ТЖ (примерно через 1,5 – 2 года). Это минимальная температура, при которой тормозная система работает исправно. При дальнейшем увлажнении (или несоответствии этого показателя требуемому) вас ждет образование воздушных пробок, проваливание педали тормоза в пол и… попадание в сводку о ДТП…
Кинематическая вязкость при 100° С. Ограничивает использование более жидких компонентов для гарантии определенного гидравлического сопротивления и исключения возможных протечек в местах уплотнений и стыков деталей тормозной системы.
Кинематическая вязкость при – 40° С. Это тот максимум вязкости, при котором система обеспечивает безопасность авто. За ним ТЖ становится очень вязкой, не позволяя быстро продавить педаль тормоза из-за высокого гидравлического сопротивления.
рН (показатель активности ионов водорода). Показывает вид среды: она бывает кислая, нейтральная или щелочная. Кислая среда не допускается: это чревато коррозией металла, щелочная же среда вредна для резины. Производитель подбирает рН продукта от нейтрального до слабощелочного, чтобы обеспечить максимальную совместимость жидкости с материалами тормозной системы.
Электропроводность. Параметр не нормируется, но часто используется при экспресс-анализах ТЖ. Принцип прост: электропроводность сухой жидкости при добавлении воды увеличивается. Внимание: исходная электропроводность у всех ТЖ разная! Стало быть, чтобы использовать специальный тестер для проверки ТЖ, нужно либо иметь в запасе запечатанный флакончик с точно таким же содержимым, либо, залив свежую в бачок, тут же измерить и записать на память значение ее электропроводности! А просто «ткнуться» подобным прибором в незнакомый автомобиль нельзя: эти показатели ни о чем вам не расскажут.
Разгоняясь, всегда нужно быть уверенным, что тормозной путь не приведет в больницу.
Вопросы и ответы
Что является причиной изменения цвета послужившей тормозной жидкости?
В процессе работы происходит сильный нагрев и окисление жидкости. Это приводит к потемнению продукта. Второе – взаимодействие с резиновыми деталями при высокой температуре. И третье – продукты коррозии и износа.
Взаимозаменяемы ли современные ТЖ?
Лучше никогда не смешивать их. О древних жидкостях типа БСК речь вообще не идет (это смесь бутилового спирта и касторового масла). Но и современные ТЖ отличаются друг от друга: скажем, DOT 5 – на силиконовой основе (SBBF), а DOT 3, DOT 4, DOT 5.1 – на гликолевой (NSBF), точнее, на смеси гликолей и их эфиров. А она не смешивается с силиконовой. Гликолевые жидкости DOT 3, 4, 5.1 между собой смешивать можно, но никто не проводил эксплуатационных испытаний таких смесей!Если производитель на этикетке указывает, что данная жидкость смешивается с другими качественными жидкостями той же классификации, то, тем самым, он принимает на себя гарантийные обязательства.
Можно ли в современное авто заливать, скажем, DOT 3?
Известны случаи, когда даже спортсмены вынуждены были заливать в тормозной бачок воду! Но это – крайний вариант в безвыходной ситуации, когда требуется просто доехать любой ценой, пусть и медленно. Так и здесь: подобная замена оправдана разве что в критической ситуации – если забыть при этом про агрессивную езду. Температура кипения DOT 3 ниже, чем у DOT 4, а конструкторы авто в стремлении минимизировать размеры тормозных механизмов закладывают все большие допустимые температуры. Совет – применять только ту ТЖ, которая указана производителем автотранспорта.
О чем говорят надписи DOT на упаковках?
К сожалению, надписи DOT, как правило, ни о чем не говорят. Производители заявляют, что их жидкости соответствуют стандарту американского департамента транспорта FMVSS 116 DOT4, но ни на одной упаковке нет ссылок на одобрение, к примеру, «Фольксвагеном» или «Шкодой». Все производители автомобилей указывают лишь требование соответствия стандартам DOT, SAE, ISO или JIS. Чтобы подтвердить реальное соответствие жидкостей этим стандартам, необходимо провести полный комплекс испытаний в сертифицированной лаборатории (например, ABIC, США). Но, в отличие от тех же масел, это экономически невыгодно, поскольку объемы потребления ТЖ гораздо скромнее «масляных».
Обычно сервисная книжка предписывает замену ТЖ каждые 60 тыс. км – насколько это критично?
Тормозные жидкости гигроскопичны, а потому со временем температура их кипения падает. Через 2 – 3 года она снижается примерно до 150 – 170 °С, что может вызвать появление воздушных пробок и, в итоге, отказ тормозной системы. У увлажненной жидкости в зимнее время также резко увеличится низкотемпературная вязкость. Повысится в присутствии влаги и коррозионная активность. На худой конец следует хотя бы подливать свежую ТЖ: температура кипения при этом несколько вырастет, но не намного. Замена, конечно, предпочтительнее.
Тормозам доверяй, но проверяй
Что же выбрать? Ну, допустим, обнинский SINTEC: представители этой фирмы отработали без проколов. Из ненашенских отметим Hi-Gear. Все цифры – в таблицах ниже. Заявленные продукты пронумерованы от N1 до N20.
| 1. CASTROL | ВР Европа | Абсолютная точность дозировки внушила уверенность, что и остальные технологические процессы столь же четко выверены. И не напрасно: все показатели в норме, причем с запасом. Удивило лишь то, что флакон не запаян фольгой. |
| 2. EXTRA | ООО ПКФ «ПРОМПЭК», Россия, Дзержинск | Недолив в 27 г можно и простить, но на морозе жидкость густеет сильнее, чем допускают нормативы. Пройдет ли такое превышение вязкости без последствий для безаварийной езды? |
| 3. FELIX Professional | ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск | Здесь недолив уложился в допускаемые по ГОСТ 8.579-2002 3%, вязкость на холоде превышена совсем незначительно. Так что не будем бросать камень в отечественного производителя. |
| 4. Hi-Gear HG7044 | Hi-Gear Products, США | Идеально точная фасовка. Все показатели в норме, а температуры совпадают с установленными пределами почти до градуса. Так и хочется спросить про «запас прочности», но неудобно цепляться к качественному продукту. |
| 5. LUXE Green Line | ЗАО «Делфин Индастри», Россия, Москва | Все физико-химические показатели этой тормозной жидкости в норме, за исключением… массы. Ну, как, простим «испарившиеся» 22 г? |
| 6. Mobil | ExxonMobil Lubricants & Specialties, ЕC | Все обещанные 500 г на месте, все градусы там же, все сантистоксы выдержаны. Что тут еще скажешь? Только то, что горлышко не запаяно фольгой. Похоже, у именитых производителей это в порядке вещей. |
| 7. NIAGARA «Выбор экспертов» | ООО ПКФ «НИАГАРА», Россия, Н. Новгород | Видимо, изготовителя подвела недолитая чертова дюжина граммов: температура кипения увлажненной жидкости провалена на 10 градусов. А вязкость на морозе возрастает так, что о требованиях стандарта и вспоминать-то неудобно. |
| 8. PENTOSIN SUPER | Deutsche Pentosin-Werke, Германия | Отличные показатели с солидным запасом по нормативам DOT4. И маленький бонус – 3 мл сверху бесплатно. В качестве ложки дегтя – незапаянное фольгой горлышко. |
| 9. ROSDOT 4 Life Safety | ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск | Все замечательно, эта жидкость не подведет и слова о безопасности ей к лицу. Правда, российский менталитет недолил 11 г, но это в пределах допустимого по закону. Так что – зачет! |
| 10. SINTEC EURO | ЗАО «Обнинскоргсинтез», Россия, Обнинск | Интересно, что на упаковке приведены значения температур кипения, существенно превышающие требования стандарта. А реально – и они превышены! Отдельное спасибо за лишний бесплатный грамм отличного продукта. |
| 11. SINTEC SUPER | ЗАО «Обнинскоргсинтез», Россия, Обнинск | Здесь с обещаниями температур на флаконе немного погорячились. Но, по сравнению с требованиями стандарта, все более, чем в порядке, есть даже заметный запас. Минус 3 г, конечно же, простительны. |
| 12. TCL | Tanikawa Yuka Kogyo Company, Япония | Все параметры в норме, правда, по температуре кипения увлажненной жидкости запаса нет. Зато есть лишние 6 мл – «на пролив» при доливе. А вот запайки горлышка нет. |
| 13. TOTAL HBF4 | Total Lubrifiants, Франция | Удивительно, как попала к нам эта банка без единой русской буквы на этикетке? Но, если говорить о параметрах, то они все в норме с большим запасом, а на морозе это – самая легкотекучая жидкость! Да еще и 4 мл сверху – отлично! Но горлышко не запаяно. |
| 14. TUTELA TOP4 | Petronas Lubrikants, Италия | Ну зачем же обещать невыполнимое – кипение при 300°С? Ведь и так все замечательно, а по температуре кипения увлажненной жидкости это и вовсе рекордсмен! Фасовка тютелька в тютельку. |
| 15. UNIX ДЗЕРЖИНСКАЯ ТОРМОЗНАЯ ЖИДКОСТЬ | ООО «ПКФ «СВ-ХИМ», Россия, Дзержинск | Ну, нельзя же так, господа бизнесмены! Температура кипения увлажненной жидкости провалена на 11 градусов, вязкость на морозе превышена в 10 раз. Да еще и 13 граммов не хватает… |
| 16. VITEX | ООО ПКФ «Промкомплекс», Россия, Дзержинск | Что тут сказать хорошего? В увлаженном состоянии эта жидкость закипит на 4 градуса раньше положенного, на морозе она вдвое гуще, чем следует и, наконец, где наши оплаченные 30 граммов? |
| 17. БАКСС | ООО ПКФ «БАКСС», Россия, Дзержинск | Нам напомнили на этикетке: «Гигроскопично»! А сами об этом, видимо, забыли: в увлаженном состоянии температура кипения провалена аж на 15°С – самый худший результат в нашей выборке! Добавим сюда впятеро большую вязкость на морозе, после чего вспоминать о недолитом грамме будет даже неудобно. |
| 18. «МИГ и компания» | ОАО «Сибур-Нефтехим», Россия, Дзержинск | Это – самый жадный производитель: недолив составил 55 г. Но вот ни капельки не обидно, все равно жидкость негодная. Недобор 11 градусов в сухом состоянии, 9 – в увлажненном, зачем она такая нужна? Да еще с включениями окалины и непонятных примесей! |
| 19. ОЙЛРАЙТ | ООО «ТЕКТРОН», Россия, Пушкино | Здесь все в норме, кроме истинно российской привычки вечно что-нибудь недоливать или недовешивать. Тут нас обвесили на 17 граммов: успокаивает только то, что у некоторых обвес еще больше. |
| 20. Роса 4 | ООО «Тосол-Синтез-Инвест», Россия, Дзержинск | Вот что-то странное с этим изготовителем. Как показал образец №9, здесь могут делать отличную жидкость, если… захотят. «Роса 4» к таким, видимо, не относится: провал в 11 градусов температуры кипения в увлажненном состоянии. И 10 г обвеса: традиция? |
Результаты замеров и испытаний тормозных жидкостей DOT 4
| Температура кипения сухой жидкости, °С (не менее 230) | 265 | 254 | 260 | 231 | 255 | 256 | 236 | 262 | 260 | 265 |
| Температура кипения увл. жидкости, °С (не менее 155) | 171 | 162 | 160 | 155 | 160 | 159 | 145 | 176 | 165 | 176 |
| Кинематическая вязкость при 100°С, сСт (не менее 1,5) | 2,3 | 2,3 | 2,2 | 1,9 | 2,0 | 2,1 | 2,4 | 2,2 | 2,3 | 2,4 |
| Кинематическая вязкость при минус 40°С, сСт (не более 1800) | 1343 | 2197 | 1843 | 1493 | 1279 | 1139 | 17990 | 1198 | 1656 | 1213 |
| рН жидкости (7,0 – 11,5) | 8,1 | 8,0 | 8,2 | 9,7 | 8,3 | 8,7 | 8,9 | 8,0 | 7,9 | 7,8 |
| Электро-проводность, мкС (не норм.) | 0,8 | 5,1 | 2,9 | 20,6 | 2,6 | 4,9 | 0,5 | 2,5 | 3,1 | 2,2 |
| Количество продукта, указанное на упаковке | 1,0 л | 455 г | 455 г | 470 мл | 455 г | 500 мл | 455 г | 250 мл | 455 г | 455 г |
| Количество продукта фактическое | 1002 мл | 428 г | 446 г | 470 мл | 433 г | 501 мл | 442 г | 253 мл | 444 г | 456 г |
| Запайка фольгой | нет | есть | есть | есть | есть | нет | есть | нет | есть | есть |
| Замечания по внешнему виду | – | – | – | – | – | – | – | – | – | – |
| Температура кипения сухой жидкости, °С (не менее 230) | 246 | 264 | 274 | 277 | 238 | 250 | 238 | 219 | 254 | 237 |
| Температура кипения увл. жидкости, °С (не менее 155) | 164 | 155 | 167 | 192 | 144 | 151 | 140 | 146 | 158 | 144 |
| Кинематическая вязкость при 100°С, сСт (не менее 1,5) | 2,6 | 2,1 | 2,2 | 2,5 | 2,4 | 2,3 | 2,2 | 1,8 | 2,1 | 1,8 |
| Кинематическая вязкость при минус 40°С, сСт (не более 1800) | 1313 | 1476 | 837 | 1326 | 17790 | 3614 | 8461 | 1439 | 1377 | 1501 |
| рН жидкости (7,0 – 11,5) | 8,5 | 9,0 | 8,1 | 7,5 | 8,9 | 8,5 | 9,1 | 7,6 | 8,4 | 8,4 |
| Электро-проводность, мкС (не норм.) | 7,9 | 1,2 | 0,4 | 0,4 | 0,3 | 3,0 | 1,6 | 7,2 | 2,7 | 12,1 |
| Количество продукта, указанное на упаковке | 455 г | 355 мл | 0,5 л | 500 мл | 455 г | 455 г | 455 г | 455 г | 455 г | 455 г |
| Количество продукта фактическое | 452 г | 361 мл | 504 мл | 500 мл | 442 г | 425 г | 454 г | 400 г | 438 г | 445 г |
| Запайка фольгой | есть | нет | нет | есть | есть | есть | есть | есть | есть | есть |
| Замечания по внешнему виду | – | – | – | – | – | – | – | Мех. примеси. Окалина. | – | – |
automps.ru
Какая тормозная жидкость ДОТ 4 лучше всего? Обзор и рекомендации!
Что хочет получить автолюбитель, выбирая современную сильную машину? Конечно же, скорость —это третий параметр, который рассматривают при покупке, после надежности и комфорта. Пока автомобиль новый, им в большинстве случаев занимаются сервисные работники, когда хозяин остается один на один с подопечным, сразу возникает масса вопросов по поводу многочисленных тормозных жидкостей, требующих своевременной замены. ДОТ — технические смазки, отвечающие за безотказную работу системы торможения.
Какие ДОТ бывают и что из себя представляют?
ДОТ — тормозная жидкость, представляющая собой химический симбиоз на основе силикона и полигликоля.
- ДОТ 4. Самый распространенный вариант ДОТов, подходящий для большинства современных автомобилей, оснащенных дисковой системой тормозов, имеет нумерацию №4.
- ДОТ 3. Трешки были популярны на предыдущей стадии (ДОТ3), когда повсеместно использовались тормоза на барабанах. Нельзя сказать, что этот этап полностью изжил себя, но в современных конфигурациях практически не встречается, оставив расходник для пользования тихоходных предков.
- ДОТ5 — предназначен для высокоскоростных спортивных авто, в основном участвующих в спортивных соревнованиях.
Как работает жидкость, можно увидеть посмотрев любую гонку. Не смотря на то, что различия в составах значительные, требования у всех ДОТов вполне определенные, коим они и должны соответствовать:
- температура кипения таких смазочных материалов в значительной степени должна превосходить прочие смазки, используемые в различных системах автомобилей;
- текучесть тормозной смазки так же должна быть высокой, иначе ее доступ будет затруднен;
- высокий порог замерзания, т.е. низкие температуры так же важны для любого ДОТ, ведь торможение на обледенелой дороге не редкость в зимний сезон;
- высокие рабочие характеристики против коррозий любого типа, начиная от обычной влаги и заканчивая сложными противогололедными смесями, используемыми в зимний период для обработки дорог.
Какие тормозные жидкости ДОТ4 лучше и как правильно их выбирать?
В этом вопросе конкретный совет дать трудно, возможно только рекомендовать использовать смазку для тормозной системы от проверенного производителя.
Гарантом качества для такого расходника может являться упаковка, так как именно на ней будет указан сертификат ободрения жидкости от автоконцерна. Без официально полученного разрешения, рекомендации от создателей машин, производитель ДОТов размещать не сможет.
Но в этом вопросе, стоит проработать тему контрафактной продукции и ознакомиться с защитными дивайсами, которые изначально предусмотрены при производстве тормозной жидкости на предприятиях. В качестве дополнительной информации, предлагается обзор самых популярных тормозных смазок от проверенных на качество брендов.
Пятерка лидеров по производству ДОТ4 от импортного и отечественного производителей:
1. CASTROL REACT DOT 4 LOW TEMP от мирового лидера по производству смазок различного назначения «CASTROL».
Castrol React DOT4 представляет собой смазку для тормозной системы полностью синтетического происхождения, которая в своей основе представляет синтез гликолевых и борсодержащих эфирных химических элементов.
Универсальная качественная формула продукта позволяет широкое использование, начиная от обычного семейного минивена, до автомобилей созданных по самыми современным мировым стандартам, включая спортивную линейку. ДОТ от Кастрол зарекомендовал себя, как надежный контроллер экстренного торможения в зимнюю непогоду, благодаря отличным показателям вязкости при минусовых температурах. Многочисленные тестинги и испытания позволили компании Кастрол получить рекомендации практически от всех мировых автопроизводителей, включая Mersedes Benz и BMW.
Отличительные качества Castrol React DOT4 от аналогов — сбалансированная низко- и высокотемпературная вязкость смазки, при продленном сроке службы без потери рабочих характеристик. Лимит работы определен двумя годами при работе на предельных нагрузках в агрессивной среде, после чего рекомендуется заменить смазку на новую.
2. LIQUIMOLY DOT 4 от разработчика и производителя большинства современных смазок различнойнаправленности «LIQUIMOLY».
Liqui Moly DOT 4 — полностью синтетический продукт высочайшего качества. Имеет уникальный присадочный пакет против коррозий и окислов различного происхождения, и обогащенную базовую основу ингибиторами.
Полностью защищает все металлические детали не зависимо от системы торможения включая гидравлические тормоза. Liqui Moly DOT 4х получила первое место при эксплуатации на предельных высоких температурах и рекомендована для всех типов автомобилей, особенно оснащенных системой ABS.
Отличительные качества Liqui Moly DOT 4 — безукоризненная работа в сложных условиях под нагрузками не взирая на температурный режим. Отличие от аналогов — самая высокая точка кипения тормозной смазки.
3. MOBIL BRAKE FLUID DOT 4 от именитого производителя смазок «MOBIL».
Universal Brake Fluid DOT4 — тормозная смазка имеющая минеральную основу глубокой очистки с компонентным составом полигликолевых эфиров, которые обеспечивают отличную смазку и позволяют предотвращать коррозии всех видов, вместе с тем повышая износоустойчивость всей тормозной системы машины.
Продукт отмечен высокой стабильность, как на физическом уровне, так и на химическом. Высокий порог к закипанию и отличные показатели текучести при -30 гарантируют защиту всех элементов тормозной системы. Mobil Brake Fluid DOT4 имеет не только собственный продленный срок службы, но и в значительной степени предотвращает износ тормозов автомобиля.
Отличие MOBIL BRAKE FLUID DOT 4 от аналогов — сбалансированная и оптимальная вязкость при любых температурах и нагрузках не взирая на природную минеральную основу.
4. ROSDOT 4 от отечественного лидера расходных смазочных материалов «ТОСОЛ-СИНТЕЗ».
РосДот 4 — надежная защита тормозной системы любого типа, как на отечественных автомобилях, так и на импортных. Сбалансированная полусинтетическая формула наградила защитную тормозную смазку свойствами, которые позволяют не задумываясь использовать жидкость в температурном диапазоне от -50 до +50 градусов. Специальные ингибиторы и защитные присадки отлично справляются с защитой всех частей тормозной системы от различных отложений и коррозийного налета.
Отличительные особенности ROSDOT 4 от всех аналогов — полная совместимость со всеми видами тормозных систем, при надежной и качественной защите в любых условиях.
5. АЛЯСКА DОТ-4 — приз потребительских симпатий от отечественного производителя «ТЕКТРОН».
Аляска DОТ-4 — специфический всесезонный продукт, направленный на защиту тормозной системы с барабанами и дисками, которые работают на гидроприводе.
Показана к применению, как на грузовом транспорте, так и на легковом. Имеет низкую стоимость при достаточно неплохом качестве, требует замены через каждые 40 000 км, так как не оснащена присадками, направленными на пролонгированное действие смазочного материала. Отличается вязкостными характеристиками в диапазоне температур от -40 до +40 градусов и полностью исключает образование воздушных пробок.
Отличительные характеристики АЛЯСКА DОТ-4 — повышенная гигроскопичность, что приводит к снижению защитных характеристик во влажном климате еще до окончания отведенного срока работы.
avtotehnar.ru
Состав тормозных жидкостей
Состав тормозных жидкостей
В инструкции к автомобилю любого производителя всегда указано, какая тормозная жидкость совместима с данной машиной. Большое значение имеет состав тормозной жидкости. Химические компоненты жидкости могут по-разному воздействовать на тормозную систему. Неправильно подобранная тормозная жидкость способна деформировать детали системы и нарушить ее работу, вплоть до отказа тормозов.
На что же влияет состав тормозной жидкости?
Качественная тормозная жидкость – залог идеальной работы тормозной системы. Основные параметры, по которым определяют качество – это:
Температура кипения. Тормозная жидкость не должна закипать при относительно низких температурах, ведь при работе тормозной системы образуется много тепловой энергии. Если жидкость легко закипает, образовавшиеся паровые пузырьки сжимаются и мешают тормозному усилию. А это значит, что тормоза могут перестать работать.
Вязкость. В условиях низких температур свойства тормозной жидкости тоже очень важны. Она должна хорошо циркулировать по системе. Замерзшая жидкость блокирует работу, слишком вязкая – замедляет, а чрезмерно жидкая – увеличивает возможность утечки;
Основные характеристики тормозной жидкости это температура кипения, вязкость и гигроскопичность
Гигроскопичность. Чем меньше влаги способна вобрать в себя тормозная жидкость, тем лучше. Ведь лишняя влага – это быстрое закипание жидкости, загустение при низких температурах и другое изменение ее свойств. А жидкость с измененными свойствами уже не выполняет своих функций и требует замены.
Помимо этих характеристик, важны антикоррозионные и смазывающие свойства жидкости – они обеспечивают долгую жизнь поршней, манжетов и цилиндров. Также жидкость не должна деформировать резиновые детали системы.
При замене жидкостей нужно учитывать их совместимость, потому как компоненты тормозных жидкостей с разной основой могут вступать в химическую реакцию.
Тормозная жидкость Разные составы тормозных жидкостей
Тормозная жидкость состоит из основы и дополнительных присадок (антикоррозионных, смазывающих и пр.).
Минеральные тормозные жидкости – это классика. Именно с тормозных жидкостей на основе касторового масла с добавлением бутилового или этилового спирта начиналась современная история тормозных жидкостей. Помимо касторового масла в качестве основы используются и другие минеральные масла и нефтепродукты.
Преимущества минеральной жидкости – это отличные смазывающие свойства, низкая гигроскопичность. Их минус - слишком низкая температура кипения, замерзают же такие жидкости уже при температуре -20. Кроме того, жидкости на основе касторового масла негативно влияют на детали из меди, латуни и алюминия, а жидкости на основе нефтепродуктов – на резиновые манжеты гидравлического привода. Для того чтобы вязкость жидкости не зависела от температуры, в минеральную основу добавляют специальные присадки.
Сегодня минеральные жидкости применяют на отечественных автомобилях и машинах, которые были выпущены более 20 лет назад, а их резиновые манжеты несовместимы с современными гликолевыми жидкостями.
Тормозные жидкости бывают минеральные, гликолевые и силиконовые. Разные типы тормозных жидкостей нельзя смешивать
Из-за низкой температуры кипения, минеральные жидкости не применяют на автомобилях с дисковыми тормозами. В иных же тормозных системах можно использовать их в межсезонье, когда замерзание жидкости исключается. Также некоторые производители допускают применение на своих авто специально разработанных минеральных жидкостей для конкретных тормозных систем.
Гликолевые тормозные жидкости (DOT 3, DOT 4, DOT 5.1) - самые распространенные на сегодня. Жидкости, в основе которых полиэтиленгликоли и полиэфиры борной кислоты, по всем параметрам соответствуют современным международным стандартам. Единственный крупный недостаток гликолевых жидкостей – высокая гигроскопичность, что приводит к относительно частой замене жидкости.
Силиконовые тормозные жидкости (DOT 5). Основа таких жидкостей – кремниево-органические полимеры. Жидкость на основе силикона не впитывает влагу, не разрушает резину и металлические детали, имеет стабильную вязкость, не зависящую от температуры. Но смазывающие свойства силиконовых жидкостей оставляют желать лучшего. Тормозные жидкости из силикона чаще применяются в тормозной системе спортивных и гоночных автомобилей.
Гликолевые тормозные жидкости с добавлением силикона (DOT-5.1/ABS). Такие жидкости предназначены специально для автомобилей с антиблокировочной системой.
Можно ли смешивать?
Смешивать между собой или заливать новую жидкость без предварительной очистки системы можно только в одном случае – когда жидкости гликолевые, просто принадлежат к разным классам (DOT 3, DOT 4 и DOT 5.1). Но все же производители рекомендуют смешивать жидкости одного класса, а еще лучше – одной марки.
Не совмещаются между собой минеральные и гликолевые жидкости, если их смешать – резиновые манжеты гидропривода деформируются. Жидкости, в которых присутствует силикон, категорически несовместимы ни с какими другими. Химические реакции в случае смешивания таких жидкостей с другими агрессивны к деталям системы и полностью меняют свойства тормозной жидкости.
blamper.ru
